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4日でどう?

 投稿者:ぷらずま  投稿日:2005年 8月 2日(火)18時47分44秒
  こんにちは。
千葉方面から戻ったのですが、今夜から浜名湖へ潮干狩りにいくそうだ。
夏休みの方が忙しく疲れる!
で、本題。4日にしましょうか?
4日の朝、8時ごろ、飯山のスリーエフ集合しましょう。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.20.11.1N35.27.30.0&ZM=9
FZRの現在は、空ぶかしではほぼ快調。バッテリも新品。どうでしょうか?峠は。
それまでに、カウル付けときます。では。
念のため、携帯番号をメールしときます。
 


○ヶ○の件

 投稿者:重茶  投稿日:2005年 8月 1日(月)21時19分41秒
  ぷらずまさん今晩は。
家族サービスですか?ご苦労さまです。
日曜日は、九十九里の方で落雷事故が起きていましたが、館山は大丈夫でしたか?。
○ヶ○ですが、重茶は8/4以降であれば都合OKです。土日は人か多いので、8/4or5に決行するのが良いと思いますがいかがでしょうか?。R1程でないにしろ、FZRでおいて行かれそうですが・・。(^_^;)
それでは、ご旅行お楽しみ下さい。m(_0_)m
 
お得なプロバイダーとくとくBB

こんばんは

 投稿者:ぷらずま  投稿日:2005年 7月31日(日)23時31分16秒
  重茶さん。
只今、館山のほうへ遊びに来てます。
こっちもキャブのオーバーホール完了したFZR250がいます。試運転もしたいので◯ヶ◯いきたいです。二日以降ならひまなので行きませんか?
ここへ書き込んでください。携帯でもチェック可能ですから
では
 

SRX250ねた2

 投稿者:重茶  投稿日:2005年 7月31日(日)18時55分56秒
  ぷらずまさん、どうもです。
夏休みいかがお過ごしでしょうか?。今日も暑かったですね。
 SX250ですが、本日意を決してFブレーキホースをヤフオクで手に入れたメッシュホースに交換してみました。
 交換作業は、なんとかブレーキフルードも入れられたですし、思っていた程難しいものではなかったですね。もっと早くやってみれば良かった。
 交換したメッシュホースは、長さを多めに見積ってしまったので少々ダラ〜ンとしていますが、まぁ無事動作すれば良いということで放置しています。
 で、交換後の試運転で○ヶ△を走ってみましたが、ブレーキのタッチが気持ち ウニ〜→カチッ となった気がします。これだと、無理してキャリパー交換しなくても良さそうです。調子に乗ってRブレーキホースも交換してみるかもしれません。(ホースまだ買っていませんが・・。)
ということで、失礼します。
 
お得なプロバイダーとくとくBB

Re:め

 投稿者:ぷらすま  投稿日:2005年 7月30日(土)21時23分8秒
  年のせいか、疲れか。
遠いところと近いところを繰り返し見ると良くなるぞ。

メガネも変えたの?
おれは、最近、肩こりがひどい。運動不足とストレスらしいが・・・

今日から夏休みです。
では。
 
お得なプロバイダーとくとくBB

 投稿者:  投稿日:2005年 7月28日(木)22時37分54秒
  最近右目の視力がガクンと落ちました。
くだらない書き込みでスマンスマン。
 

キャリパー

 投稿者:ぷらすま  投稿日:2005年 7月15日(金)22時54分24秒
  こんばんは、重茶さん
我が家には3LNがいますので、採寸なり、見比べるなりしてもらって結構ですから
いらしてください。
差し上げる事はできませんがね。
パーツショップですが、とくにどことは決めていなく、どこでも行きます。
2りんかんでもナップスでも、バイク屋でも。
HONDA党ならではの、かっこいいSRX250を作ってください。
おれもYAMAHA党なんだから、Voltyをやめ、SRV250かSR400にするのが本来なのかな?
ではでは。
 

SRX250 Fキャリパー

 投稿者:重茶  投稿日:2005年 7月14日(木)23時56分11秒
  ども、こんばんは。

前はメールに書いてぷらずまさんに送っていましたが、今回はこっちに書きます、久しぶりですので(笑)。
ぷらずまさんご存じの様に、HONDA党の重茶が出来心でSRX250(3WP1)を購入して少しずついじり始めました。
今のところは、ウインカー交換,バックミラーを旧まじぇすてぃー用に交換 といった程度のいじり具合です。
走らせた印象で「ブレーキのききが甘い!?」というのがあったので、Fブレーキのキャリパーを換えようか・・・ということで、未だにキャリパー物色中であります。
調べた限りでは、やはりFZR250R(3LN),R1-Z(3XC)のものが良さそうです。あとTZR250R(3XV)も取付ピッチが同一ですが、あるサイトに「引きずりに苦労している人が多い」とかかれていたので、これは止めておこうかと・・・。
で、ヤフオクなりで出物が有るか見ると、こういう時に限って無いんですよね。気長に待つか、解体屋廻りですかね。
ところで、ぷらずまさんはパーツショップはどこに行かれますか?。私は、最近DS改め2りんかんに行くことが多いです。でもな〜んかいまいちですね。

長々と書いてしまいましたので、この辺で失礼します。
 

エンジン

 投稿者:ぷらすま  投稿日:2005年 6月28日(火)21時51分2秒
  こんばんは
1Gには1G-GTEっていうツインターボモデルもありましたよね。
トヨタHPを見てみると、3Sには、現在も3S-GTEっていうのがカルディナに残ってますね。売れるのかな?と心配したりして・・・私的にはとても好きなのですが。
最近のトヨタ車エンジンって、ツインカムの「G」が付くものが無くなってしまったのかと思って見てたら、まだありましたね、2ZZ-GEってのが、これもヤマハ製でした。
一昔前には、ハイメカツインカムとツインカムっていう差別化が明確だったけど、最近はまったく無いですね。セルシオだって「G」の文字がないですもんね。
スポーツカー、スポーツエンジンには厳しい時代なのですかね。
そういう我が家もファミリーカー2台(-_-;)
では。
 

2Sと1G

 投稿者:Nii  投稿日:2005年 6月27日(月)15時16分45秒
  1Gは、それなりにメジャーなエンジンでしたよ。2Lの6発でしたしね。
マーク2兄弟や70スープラ、ソアラではよく使用されていた記憶が…。

そういえば、4Aと言えば弟が2台持っているAE86の1台にAW11S/Cから
移植したエンジンを移植していました。(^^;
これが凄くて、何処に飛んでいくか判らない。(爆)
軽い車体にハイパワーも考え物です。

あと、ヤマハチューンといえばトヨタ以外では、
マツダのプレッソに使われた1.8LのV6。
もう250ccの4発みたいに回るだけのエンジンでした。
(エンジンの回りが軽快過ぎて、トルク感がない)
確かマツダがパワー出ないからヤマハに依頼したとか。
当時は困った時のヤマハ頼りが自動車メーカーにあった様子です。
 

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